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淺析壓縮機的潤滑情況的處理

發布日期:2015-1-26 瀏覽次數:1577

  目前,Shel和Mobil潤滑油生產商都有專為天然氣發動機設計的潤滑油產品,從其性能可以看出,該產品的基礎油采用的是高度精煉礦物油,具備較強的抗高溫氧化和硝化能力,能有效控制粘度增長和有害酸性物質的形成,可延長潤滑油的使用壽命,所推薦使用的API質量等級已達CF級,使用壽命均在150h以上。
  改進措施對都烏首站4臺天然氣壓縮機組中工況較差的兩臺發動機的潤滑系統進行清洗,除凈其油泥等臟物,然后加入燃氣機油進行臺架試驗,并對潤滑油進行取樣化驗分析,取樣時間分別為30h、70h、1000h、1ZOOh、1400h和1SOOh,化驗分析各項測試指標均達到了反映潤滑油粘度指標的美國汽車工程師協會標準SAE和反映潤滑油質量,發動機性能也有明顯改善。

  由于壓縮機氣缸為一次性潤滑,根據它對潤滑油的基本要求見進行參比分析,可以看出美孚多威力1100系列潤滑油除了應滿足氣缸潤滑油對粘度、閃點和傾點的要求外,還對總堿值、硫酸鹽灰分等指標提出了新的要求,即壓縮機氣缸的工作溫度最高為12℃,發動機工作溫度為60一80℃,因而發動機潤滑油的基礎油遠高于壓縮機氣缸油對基礎油的要求。

  顯然,氣缸潤滑采用美孚多威力110系列潤滑油造成了潤滑油的浪費。為此選用由優質石蠟基礎油以及精選添加劑調配而成,并適用于中等工作壓力的氣體壓縮機氣缸潤滑的殼牌NGCF01天然氣壓縮機油,其性能參數見表3。

  發動機換油前后的經濟效益改用燃氣發動機油后,發動機的使用壽命由原來使用多威力1100系列潤滑油的SOOh延長到1500h,減少了潤滑油的消耗量,延長了換油周期。潤滑油和配件消耗對比見表市場上潤滑油品種較多,應針對具體設備選用合適的潤滑油,同時參考設備制造商的推薦。

  燃氣發動機油溫過高將大大加快油品的氧化速度,油溫過低將不利于油中的水和揮發性酸的蒸發,應將油溫控制在一個最佳溫度范圍內都烏首站壓縮機組發動機最佳油溫為6一7℃。目前尚無燃氣發動機油工業標準,因而要求定期對油品進行取樣化驗,測試結果存人設備檔案,在掌握油品使用情況的同時,確保設備得到有效的監控。

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